主題：海馬汽車盈利了，但不代表贏了

近日，本已經(jīng)走在市場邊緣，絲毫沒有任何存在感的海馬汽車，竟然一躍成為了業(yè)內(nèi)討論的熱點(diǎn)，這到底是為何？原因只有一個(gè)，那便是海馬汽車竟然盈利了！3月31日，海馬汽車官方公布了其2019年的年度報(bào)告，報(bào)告中顯示，其在2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為46.91億元的時(shí)候，同比下跌了7.06%，歸屬于上市公司股東凈利潤為0.85億元，同比增長了105.2%，這個(gè)成績，讓其實(shí)現(xiàn)了公司四年來的首次盈利。要知道，這樣一個(gè)財(cái)報(bào)，在眼下中國汽車市場，是有多亮眼。

對于此成績，海馬汽車的官方回應(yīng)是："優(yōu)化資源配置、盤活存量資產(chǎn)、處置閑置資產(chǎn)、增加公司現(xiàn)金流"等。并且，海馬汽車在其財(cái)報(bào)中，還著重強(qiáng)調(diào)了汽車板塊的營收，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車在整車營收中達(dá)到39.98億元，占比85.23%。可是這個(gè)數(shù)據(jù)的可信度到底有多少呢，我們從銷量上來看，海馬汽車在2019年不過1.6萬輛的銷量，即便為小鵬汽車實(shí)現(xiàn)代工，或許會盈利一部分，但是想要靠此扭虧為盈，實(shí)在是有些開玩笑了。


雖然海馬汽車一再強(qiáng)調(diào)，將在未來聚焦主業(yè)，用心做好汽車，但是事實(shí)上，海馬汽車這樣捂起耳朵來的自欺欺人，實(shí)在沒什么意思，其現(xiàn)狀究竟如何也不用我們多說什么，之所以能夠扭虧為盈，主要是因?yàn)榇饲暗?quot;賣房保殼"，以及擴(kuò)大房地產(chǎn)版圖。據(jù)悉，2月12日，海馬產(chǎn)業(yè)園建設(shè)有限公司正式成立，其主要經(jīng)營范圍包括建筑業(yè)、酒店、辦公樓等業(yè)務(wù)，海馬汽車股份有限公司副董事長盧國綱擔(dān)任法人。


行筆至此，我們基本可以得出一個(gè)結(jié)論，海馬汽車的確是盈利了，但是卻并沒有贏。很顯然，海馬汽車想要真正在汽車板塊實(shí)現(xiàn)盈利，還有很長的一段路要走，因?yàn)檠巯潞ｑR汽車的問題，已然不僅僅是自身產(chǎn)品的問題了，還有市場的驟變。眼下的車市已經(jīng)由增量市場變?yōu)榇媪渴袌?，競爭加劇，在這個(gè)時(shí)候如若還不肯潛心研究技術(shù)，拿出有優(yōu)勢的核心競爭力，還如此"不務(wù)正業(yè)"的話，大概率還是會被淘汰的。


畢竟從2020年來看，海馬汽車并沒有翻身的跡象，今年1-2月份，海馬汽車的產(chǎn)量為0，累計(jì)銷量僅為1281輛，同比下滑了60.09%，恕我直言，這樣的銷量，我真的很難對海馬汽車的未來持有樂觀態(tài)度。


寫在最后

海馬汽車板塊，奄奄一息，茍延殘喘；與之形成鮮明對比的，是其蒸蒸日上的房地產(chǎn)和金融業(yè)務(wù)，你們說，靠著賣房保殼，海馬究竟還能堅(jiān)持多久？而海馬汽車到底會在一個(gè)什么樣的節(jié)點(diǎn)，才會走到退出汽車圈的地步，我們且看且珍惜。

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