主題：濰柴、玉柴、錫柴、康明斯，誰是最強(qiáng)動力

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國卡車動力已經(jīng)進(jìn)步到一定程度，在當(dāng)下，最火爆的卡車動力無非包括濰柴、玉柴、錫柴和康明斯，這四款動力哪款才是卡車最強(qiáng)動力呢？


先說濰柴，濰柴是近30年以來卡車市場尤其是重卡市場最強(qiáng)動力，依托于斯太爾技術(shù)，濰柴創(chuàng)造了自己的傳奇，當(dāng)下，除了東風(fēng)以外，幾乎所有的企業(yè)都和濰柴有配套關(guān)系，連一向“傲慢”的一汽解放也開始配濰柴的天然氣發(fā)動機(jī)，許多行業(yè)新品牌更是把濰柴當(dāng)成特效藥，以大運(yùn)重卡、徐工漢風(fēng)、三一重卡為例，初出茅廬，選擇的都是濰柴動力。


濰柴的特點(diǎn)是動力強(qiáng)，方便維修，但劣勢也明顯，不省油，說白了，它適合用于重載運(yùn)輸，爬坡有力，但也意味著要更多的油耗，當(dāng)然了，維修方便是因?yàn)榕涮姿能囆投啵柚嗽S多整車廠的維修力量。

濰柴最大的成就感在于打造出了陜汽重卡這樣的超級合作伙伴，陜重汽、徐工漢風(fēng)、大運(yùn)重卡、北奔重汽等企業(yè)幾乎全部都采用濰柴動力，而濰柴加法士特加漢德的組合也成就了陜重汽，許多卡車司機(jī)都認(rèn)這套黃金動力鏈，因此，說濰柴是重卡市場的老大并不為過。


玉柴的主要優(yōu)勢市場在客車市場，玉柴在客車市場的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于濰柴，可以說，玉柴是在濰柴的夾縫中求生存，玉柴與聯(lián)合卡車、陜汽商用車、柳汽的合作都是撿了濰柴的漏，這些企業(yè)或是有意避開濰柴，或是為了尋求差異化，他們更愿意用玉柴，玉柴機(jī)器相對來說更省油，只是力道上和濰柴有一定差距，對于那些標(biāo)載運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f，選玉柴也是不錯的選擇。

近年來，玉柴開始研發(fā)新能源動力，這也是它差異化戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)，相對來說，濰柴在新能源動力上的布局稍遜色，除了對燃料電池有涉足外，新能源動力還未見有成熟產(chǎn)品被應(yīng)用。


錫柴是我國歷史最悠久的發(fā)動機(jī)企業(yè)之一，現(xiàn)在叫一汽解放動力事業(yè)部，已經(jīng)和解放大連道依茨合并成一汽的動力事業(yè)部，錫柴近年來發(fā)展平平，只是被解放強(qiáng)行扶持起來，除了油耗上有點(diǎn)優(yōu)勢外，在大馬力等維度與濰柴不可同日而語，天然氣發(fā)動機(jī)也不是它的優(yōu)勢，這也讓解放無奈地選擇了濰柴LNG動力，而青島解放更是能不用就不用錫柴，青島解放大多數(shù)配套濰柴的事實(shí)證明，濰柴與錫柴相比還是濰柴更老道些。


康明斯發(fā)動機(jī)在中國市場也是賺了個盆滿缽滿，從東康到西康、?？怠部?，無不都是強(qiáng)勢合作，福田的輕型動力造就了歐馬可快速發(fā)展的傳奇，安康更是讓江淮看到了超越福田的可能，東康至今還是東風(fēng)的主要動力源，因?yàn)榫邆湓跉W美市場成熟應(yīng)用的優(yōu)勢，康明斯在國六時代也具備先天優(yōu)勢，有望成為市場尤其是高端卡車市場的最強(qiáng)動力。


總體來看，未來的市場屬于濰柴和康明斯，而兩者有競爭戰(zhàn)場，也有各自的自留地，中高端市場濰柴占有，高端市場康明斯領(lǐng)先，兩者都是各自領(lǐng)域的動力王者！

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