主題：中原高速預(yù)計(jì)今年利潤(rùn)總額減少2億元 轉(zhuǎn)型瞄上氫能源機(jī)遇


財(cái)聯(lián)社（鄭州，記者 張克瑤）訊，面對(duì)行業(yè)未來的不確定性，高速公路企業(yè)也在未雨綢繆。作為河南省公路運(yùn)輸板塊上市公司，中原高速（600020.SH）管理層在2018年年度股東大會(huì)間歇，就公司轉(zhuǎn)型進(jìn)行探討，令人意外的是，現(xiàn)場(chǎng)有高管提出：高速公路發(fā)展氫能源配套設(shè)施獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，或許是未來的重要機(jī)遇！

不過，對(duì)于中原高速們來說，降低過路過橋費(fèi)、取消省際公路收費(fèi)站等行業(yè)政策，是當(dāng)下需要研究的風(fēng)險(xiǎn)。而在2019年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案的議案中，中原高速預(yù)計(jì)今年利潤(rùn)總額9.17億元，同比減少2.04億元。

管理層研討氫能源產(chǎn)業(yè)配套機(jī)遇

從鄭州市中心的紫荊山公園出發(fā)，到達(dá)中原高速2018年年度股東大會(huì)召開地點(diǎn)，最短駕車距離將近30公里，其中經(jīng)過中原高速經(jīng)營(yíng)管理的機(jī)場(chǎng)高速和鄭民高速，一路暢通的情況下，半個(gè)小時(shí)左右就能完成車程。

2018年，中原高速營(yíng)收57.76億元，同比減少7.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.99億元，同比下降30.41%。同往年年報(bào)一樣，中原高速在解釋業(yè)績(jī)變化的第一點(diǎn)，依然是子公司河南英地置業(yè)有限公司（以下稱英地置業(yè)）商品房交付確認(rèn)收入。

雖然在營(yíng)收貢獻(xiàn)上排第二，但房地產(chǎn)收入與中原高速業(yè)績(jī)同進(jìn)退，似乎有晴雨表作用。對(duì)此中原高速董事長(zhǎng)馬沉重表示，房地產(chǎn)收入在前幾年貢獻(xiàn)較大，但畢竟是副業(yè)，隨著其行業(yè)發(fā)生變化，未來對(duì)公司的影響將減弱。

股東大會(huì)計(jì)票間歇，會(huì)議氣氛有所放松，中原高速董監(jiān)高與股東代表就行業(yè)形勢(shì)及公司轉(zhuǎn)型等話題自由交流，整個(gè)會(huì)場(chǎng)你來我往好不熱鬧。有的人以南方某省為例，認(rèn)為不必對(duì)未來收費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變悲觀；有的人表示，公司支持英地置業(yè)的業(yè)務(wù)，但會(huì)保持審慎的態(tài)度，控制風(fēng)險(xiǎn)不影響公司主業(yè)。

不過，最吸引人的莫過于中原高速管理層關(guān)于氫能源的討論?，F(xiàn)場(chǎng)有高管認(rèn)為，氫能源是未來高速公路板塊發(fā)展的另外一個(gè)機(jī)遇。在他看來，高速公路相對(duì)封閉，而且好整合，還都是國(guó)有的，這對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的配套設(shè)施，是獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的，比如將來在服務(wù)區(qū)集中做加氫站。

上述高管表示，如果未來五年十年，貨車重卡都改成氫能源動(dòng)力，高速公路又有加氫站，那么高速公路的吸引力足夠大。當(dāng)然，這位高管也承認(rèn)目前氫能源的瓶頸，諸如產(chǎn)出成本太高、產(chǎn)業(yè)鏈條還沒有、安全規(guī)范普及率不高等。

行業(yè)政策可能造成5%左右車流量損失

如果氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展順利，或許對(duì)高速公路是個(gè)不錯(cuò)的方向，但眼下高速公路企業(yè)，還是更關(guān)注行業(yè)政策的風(fēng)險(xiǎn)。

馬沉重在股東大會(huì)上表示，降低過路過橋費(fèi)用、推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站、擴(kuò)大高速公路差異化收費(fèi)和加快ETC發(fā)展以及兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站等行業(yè)政策，都將對(duì)主要營(yíng)業(yè)收入來源是車輛通行費(fèi)收入的公司造成影響。

有行業(yè)人士認(rèn)為，上述行業(yè)政策對(duì)高速公路是最直接的事情，尤其是貨車。根據(jù)最新了解的情況，省界收費(fèi)站取消，貨車將按照車型收費(fèi)，“不管你這個(gè)車?yán)洸焕?，只要走這個(gè)路就得交錢?！?br />
該行業(yè)人士透露，根據(jù)研究，全國(guó)范圍內(nèi)高速公路上貨車的空車比例平均是30%，但河南境內(nèi)比例大概是34.6%，如果重車和空車都收費(fèi)，那么空車可能要分流一部分，30%到35%的車流量會(huì)有一部分損失，而河南空車比例高于全國(guó)平均，相比全國(guó)，河南流失空車的損失會(huì)多5%左右。

再看今年，由于所屬路段“迎國(guó)檢”、“百站百區(qū)”等活動(dòng)及部分路段進(jìn)入養(yǎng)護(hù)周期等因素，預(yù)計(jì)中原高速本年增加的通行費(fèi)收入無法彌補(bǔ)成本費(fèi)用的增加。根據(jù)2019年度財(cái)務(wù)預(yù)算方案，中原高速預(yù)計(jì)今年利潤(rùn)總額9.17億元，同比減少2.04億元。

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