主題：自主品牌沖擊中級(jí)車陣營

上周三，以生產(chǎn)微車馳名的長安汽車推出了首款中級(jí)轎車“志翔”。就在同一天，一直以生產(chǎn)SUV為主的長豐汽車也宣告，正式進(jìn)軍轎車市場，首款車型“騏菱”正式上市。繼奇瑞、比亞迪等國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)相繼向中級(jí)車市場轉(zhuǎn)型之后，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)又掀起了一波產(chǎn)品向上突圍的高潮。

　　 “志翔”是長安汽車歷時(shí)3年研發(fā)的首款中級(jí)轎車，剛剛下線的這款三廂轎車搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，192N·m的最大扭矩，即將在4月的北京車展上正式上市，預(yù)計(jì)價(jià)格在8萬~13萬元之間。長安汽車希望該車可以填補(bǔ)國內(nèi)10萬元2.0L中級(jí)家轎的空白。

　　
　　 該車是去年7月份長安汽車公布轉(zhuǎn)型計(jì)劃后亮相的首款中級(jí)轎車，根據(jù)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，微車?yán)洗箝L安汽車到2010年自主品牌轎車年產(chǎn)銷量將達(dá)到25萬輛以上，未來5年內(nèi)，長安將推出10款以上自主品牌轎車產(chǎn)品，并打開中級(jí)轎車的大門。

　　
　　 長安汽車集團(tuán)總裁徐留平認(rèn)為，“志翔”僅僅是長安集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)車的開山之作?！暗?010年，長安汽車預(yù)計(jì)將推出30款自主品牌汽車和13款發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛?！?br />
　　
　　 而在同一天，以生產(chǎn)SUV見長的長豐汽車，推出了進(jìn)入轎車市場的首款車型“騏菱”，排量在1.6L的兩廂車售價(jià)6.98萬~8.68萬元，意味著這家老牌的軍工企業(yè)，也邁出了從專注于SUV等越野車型逐步向多車型乘用車轉(zhuǎn)型的步伐。

　　
　　 當(dāng)日，長豐集團(tuán)董事長李建新透露：“長豐已在著手開發(fā)新的A級(jí)車，包括兩廂和三廂車型，另外C級(jí)車的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作也在有條不紊地進(jìn)行之中?！?br />
　　
　　 雖然各有賣點(diǎn)，但作為進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的首款車型，兩款新車無疑都承載了兩家自主品牌車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的殷切期望。“轎車市場高于SUV等其他細(xì)分市場的增長率以及利潤率，是非轎車生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)力。”著名汽車分析人士鐘師告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。

　　
　　 從去年開始，江鈴、江淮、長城、青年等商用車、SUV廠家開始大舉進(jìn)軍轎車市場，掀起了第一批商用車企業(yè)向轎車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的熱潮。但產(chǎn)品轉(zhuǎn)型似乎并不如計(jì)劃般順利，江淮轎車在宣布首款轎車命名“賓悅”后，將原本制定的今年5000輛的生產(chǎn)計(jì)劃下調(diào)為3000輛。而且從目前中級(jí)車市場表現(xiàn)來看，國內(nèi)自主品牌中級(jí)車包括尊馳、東方之子、奔騰、榮威、名爵、賓悅、F6等車型的銷量并不樂觀，普遍與合資品牌凱美瑞、雅閣等明星車型動(dòng)輒過萬輛的月銷量差距較大。

　　
　　 隨著自主品牌中級(jí)車車型越來越多，低價(jià)策略能夠?yàn)樽灾髌放七M(jìn)軍拼殺更為激烈的中級(jí)車市帶來的競爭優(yōu)勢始終有限，如何能站穩(wěn)市場，是對長安、長豐等自主品牌車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最大考驗(yàn)。

　　
　　 “自主品牌已到了必須告別僅僅依靠低價(jià)取勝的時(shí)代，必須提升質(zhì)量。”國家信息中心信息資源部主任徐長明告訴記者。鐘師也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：“自主品牌車企在進(jìn)軍轎車市場過程中，關(guān)鍵要把握好產(chǎn)品質(zhì)量，否則就會(huì)踏上低質(zhì)低價(jià)的惡性循環(huán)?！?br />


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