主題：中遠海航爭購煙臺海運 雙方看中近洋業(yè)務(wù)和物流

　在收購山東省煙臺國際海運公司（以下簡稱“煙臺海運”）的道路上，中國規(guī)模最大的船公司——中遠集團與素有中國“第四航空集團”的海航集團狹路相逢。

　　煙臺海運是隸屬于煙臺市國資委的一家地方船公司，它的經(jīng)營情況并不理想，經(jīng)信永中和會計師事務(wù)所有限責(zé)任公司審計，截至2007年7月31日它的凈資產(chǎn)約為負5億元人民幣。這樣一家船公司被“叫賣”，何以導(dǎo)致兩大巨頭出手相爭？

　　公開“招親”

　　2008年3月3日，煙臺產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)上掛出了《山東省煙臺國際海運公司改革重組征集意向方公告》。雖然煙臺市國資委的發(fā)言人對記者表示：“我們這樣做是為了公開、公平地尋求戰(zhàn)略合作者?！钡緢笥浾擢毤耀@悉，煙臺海運的“買家”已經(jīng)鎖定在中遠集團和海航集團旗下的大新華物流控股有限公司（以下簡稱“大新華物流”）身上。

　　“大新華物流從2007年9月就表現(xiàn)出了收購煙臺海運的意向，而中遠集團則是在2007年12月忽然殺出的。”一位知情人士告訴記者。

　　煙臺海運是在山東省煙臺市注冊的國有獨資企業(yè)，但經(jīng)營并不理想，因此試圖借助“改組”扭轉(zhuǎn)企業(yè)的命運，而且要求相當(dāng)高：一、重組新增資金不少于5億元，其中現(xiàn)金至少5億元并一次性到位，煙臺國資委在重組后企業(yè)占1000萬元以上股權(quán)；二、接收并妥善安置煙臺海運公司現(xiàn)有全體職工（包括退休職工）等等條件。

　　“對于一家慘淡經(jīng)營的船公司來說，對重組提出這么高的要求很少見。”一位分析人士表示，這主要是由于海航和中遠兩大巨頭的青睞讓它的身價倍增。

　　“目前，海航與中遠都已經(jīng)派出人員駐扎煙臺，充分表示出了它們的誠意?！币晃粺熍_市國資委的內(nèi)部人士對記者表示，“接下來我們要成立評審小組，對兩家合作者進行評價考核?！?br />
　　兩虎相爭

　　煙臺海運究竟有何魅力，吸引了中遠與海航對它情有獨鐘？

　　中遠集團一內(nèi)部人士告訴記者，中遠一直以遠洋航線為主，煙臺海運則主營近洋業(yè)務(wù)，剛好可以形成業(yè)務(wù)平衡。

　　“中遠集團擁有一家全資子公司泛亞航運，它的業(yè)務(wù)主要包括中日航線、內(nèi)貿(mào)航線等集裝箱業(yè)務(wù)?！鄙鲜鋈耸刻孤实乇硎?，但它在中日航線上并不賺錢?！叭绻梢园褵熍_海運收編，就會迅速擴大中遠在中日航線上的市場份額，從而借機把中遠集團的短板——近洋航線業(yè)務(wù)大幅提升。”上述人士進而指出，如果借助國資委倡導(dǎo)的整合風(fēng)潮自主選擇并購企業(yè)，擴張自己的市場份額，對于中遠來說是一箭雙雕。

　　如果說煙臺海運對中遠來說只是“錦上添花”，它對海航則是“雪中送炭”。

　　2007年7月3日，海航旗下的“揚子江物流有限公司”正式變更為大新華物流，海航集團董事長陳峰在內(nèi)部會議上表示，大新華物流控股要以海、陸、空聯(lián)運發(fā)展的總體思維，大力發(fā)展特色物流和專項物流。其中，海運成為了大新華物流未來圖謀的重要市場。

　　“大新華物流規(guī)劃了一個收購三步曲，通過收購天津海運、煙臺海運和山東海豐國際海運集團來完成在海運市場的布局，最終與中遠集團、中海集團比肩而立?！贝笮氯A物流的內(nèi)部人士告訴記者，目前大新華物流已花費600萬美元取得天津海運29.98％的股權(quán)，而海豐海運由于作價過高，不得不放棄收購。

　　“現(xiàn)在看來煙臺海運成為海航至關(guān)重要的一個棋子，如果成功切入海運市場，就必須擁有現(xiàn)成的運力和市場份額，而煙臺海運恰好擁有這樣的優(yōu)勢?？梢哉f，它能否成功收購關(guān)系到大新華物流的海運布局?！?br />


【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關(guān)。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險，請讀者僅作參考，并請自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。