主題：申通地鐵：部分地鐵站廣播或用上海話

2013-09-12 07:43:00　來源: 新民網(wǎng)　
新民網(wǎng)訊】據(jù)新聞晨報(bào)，上周“滑稽王小毛之父”葛明銘呼吁地鐵推廣滬語報(bào)站。其實(shí)早在8月中旬，就有市民向“市民信箱”發(fā)郵件，呼吁地鐵廣播增加上海話報(bào)站。日前申通答復(fù)稱，由于技術(shù)上等多種因素制約，這次報(bào)站系統(tǒng)更新中未加入滬語報(bào)站，但正在考慮先在部分車站廣播中進(jìn)行試點(diǎn)，具體方案還在研究中。

“讓更多人認(rèn)為是在上?！?br />
“地鐵增加上海話報(bào)站的主旨是為了展示城市的形象，作為上海文化根基，讓更多上海人找到歸屬感，以及讓外來人有種融入的情感存在。”網(wǎng)友“褲子spaghetti”8月中旬時(shí)給市民信箱發(fā)去郵件，希望能在地鐵上增加上海話報(bào)站，“讓更多人可以認(rèn)為我們是在上海，因?yàn)檫@是一個(gè)窗口、一種文化、一種遺產(chǎn)?！?br />
日前，申通回復(fù)稱，由于技術(shù)上等多種因素制約，這次報(bào)站系統(tǒng)更新中并未加入滬語報(bào)站。不過，申通方面并未把上海話進(jìn)地鐵的道路堵死，而是表示“目前我司正在考慮首先在部分車站廣播中進(jìn)行滬語試點(diǎn)，具體方案還在研究中”。

對于這樣的回復(fù)，關(guān)心滬語報(bào)站的相關(guān)人士還是覺得比較含糊。葛明銘也表達(dá)了自己的疑問：“究竟是什么樣的技術(shù)原因，希望能夠亮明?！备鹈縻懻J(rèn)為，逐步推進(jìn)，先從站臺廣播開始嘗試滬語播報(bào)是可取的?！把澴觭paghetti”認(rèn)為，申通方面的回應(yīng)還有待豐富?！败囌緩V播用滬語播報(bào)哪些內(nèi)容？是便民信息還是廣告信息？部分還是全部？”他說，希望申通方面能多傾聽市民意見，也許有專業(yè)人士可提出對策，大家群策群力一起解決問題。

最少可報(bào)站時(shí)間52秒

此前有人提出，如果用普通話、上海話、英語“三語報(bào)站”可能會(huì)導(dǎo)致站與站間隔時(shí)間不夠，“褲子spaghetti”特別“提醒”記者，之前有人做過測試，結(jié)論是至少在1號線上，每站的間隔時(shí)間給了上海話報(bào)站充足的空間。


記者很快找到了測試人的原微博。他在今年1月乘坐1號線從富錦路一直到莘莊，全程記錄下每站之間的間隔時(shí)間，以及每站報(bào)站（普通話+英語）所用時(shí)間，并都錄下視頻。最后得出的結(jié)論是1號線28站，平均每站行駛2分12秒，普通話報(bào)站平均27秒，英語報(bào)站平均11秒，平均余1分34秒。從表中可以看出，行車時(shí)間最短的區(qū)間為上?；疖囌局翝h中路，以及漢中路至新閘路，兩站間隔均為1分34秒，報(bào)站用去34秒，剩下時(shí)間有1分鐘。而剩余時(shí)間最少的是陜西南路到常熟路，行駛1分37秒，報(bào)站45秒，余52秒。他認(rèn)為即便是這最短的剩余時(shí)間—52秒，再加幾句上海話報(bào)站的內(nèi)容仍然是夠的。

不過需要指出的是，該網(wǎng)友測試已經(jīng)是半年多前的事情，經(jīng)過報(bào)站系統(tǒng)更新，現(xiàn)在的地鐵報(bào)站內(nèi)容可能與當(dāng)時(shí)測試時(shí)有差別。

作者：徐運(yùn)



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