主題：特斯拉Q1在華收入達(dá)46.5億美元

目前中國(guó)是特斯拉第二大市場(chǎng)，占公司營(yíng)收比例達(dá)到了24.8%。

　　特斯拉的2022年一季報(bào)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)11個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。2022年第一季度，特斯拉整體營(yíng)收達(dá)187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%。

　　歸母凈利潤(rùn)達(dá)到33.18億美元，較去年同期增長(zhǎng)658%，而汽車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)32.9%，更是高于人們預(yù)期。

　　每股收益同樣超出了華爾街預(yù)期。特斯拉報(bào)告的每股收益為2.86美元，分析師預(yù)期為2.26美元。

Q1交付量31萬(wàn)在華收入46.5億美元
　　交付量方面，2022年一季度特斯拉共交付31萬(wàn)輛汽車，其中Model 3 和Model Y共交付295324輛，Model X和Model S共交付14724輛。而在產(chǎn)能上，特斯拉今年前三個(gè)月全球總產(chǎn)量為30.5萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)69%。

　　財(cái)報(bào)顯示，第一季度特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)46.5億美元，去年同期為30.43億美元，同比增長(zhǎng)52.8%。


　　特斯拉在中國(guó)營(yíng)收大增，主要得益于上海超級(jí)工廠的增產(chǎn)和交付量上升。

　　乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度特斯拉在中國(guó)的交付量達(dá)到18.22萬(wàn)輛，占特斯拉全球31萬(wàn)輛交付量的58.8%。

　　目前中國(guó)是特斯拉第二大市場(chǎng)，占公司營(yíng)收比例達(dá)24.8%；美國(guó)依然是特斯拉最主要的市場(chǎng)，今年第一季度公司來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)的收入達(dá)87.34億美元，占公司總營(yíng)收比例46.56%。

　　除了上海超級(jí)工廠提供了強(qiáng)大保障外，隨著柏林、得州兩座全新超級(jí)工廠的投產(chǎn)，使特斯拉的產(chǎn)能得到進(jìn)一步提升，也加快了全球交付速度。

　　按照馬斯克今年2月份的設(shè)想，特斯拉要在本年度交付量增長(zhǎng)50%以上，也就是說(shuō)今年特斯拉的全球銷量有望達(dá)到140萬(wàn)臺(tái)，甚至突破150萬(wàn)臺(tái)也是有可能的。

靠漲價(jià)制勝凈利潤(rùn)創(chuàng)下歷史紀(jì)錄
　　特斯拉第一季度來(lái)自于汽車業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為168.61億美元，同比增長(zhǎng)87%；歸屬于股東凈利潤(rùn)為33.18億美元，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，去年同期為4.38億美元，較去年同期增長(zhǎng)658%，暴增近7倍。


　　特斯拉一季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為36億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為19.2%；GAAP凈利潤(rùn)為33億美元，非GAAP凈利潤(rùn)(未計(jì)股份支付費(fèi)用)為37億美元，除汽車及能源產(chǎn)品融資外的總債務(wù)降至1億美元以下。

　　特斯拉第一季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為32.9%，高于市場(chǎng)預(yù)期的28.4%，也高于去年第四季度的29.3%。5.62萬(wàn)美元的單車均價(jià)，使得特斯拉的單車凈利潤(rùn)達(dá)到了1.07萬(wàn)美元。

　　特斯拉表示，毛利率增長(zhǎng)主要是由于上海超級(jí)工廠的 Model Y 的銷售和生產(chǎn)組合發(fā)生了有利的變化。盡管原材料、商品、物流和加急成本上升，但由于中國(guó)的本地化采購(gòu)和制造，Model 3 和 Model Y 的單位平均成本有所下降。

　　此外，Model S 和 Model X 的整體現(xiàn)金交付量也有所增加，單位平均成本同比下降。

　　進(jìn)入2022年，眾多造車新勢(shì)力及至傳統(tǒng)車企的新能源品牌，紛紛宣布漲價(jià)，漲幅在數(shù)千元至2萬(wàn)元不等。其中，特斯拉漲價(jià)最早，漲幅頻率也最高。

　　在今年3月份，特斯拉曾瘋狂地在一周內(nèi)漲價(jià)了三次。對(duì)于漲價(jià)原因，特斯拉表示主要還是因?yàn)樵牧铣杀旧蠞q。

　　特斯拉最便宜的汽車 Model 3 現(xiàn)在價(jià)格定為46990美元，比三年前上漲了34%。

　　馬斯克說(shuō)，與2021年相比，供應(yīng)和物流成本都在增加，一些零部件價(jià)格今年已經(jīng)上漲20-30%。他預(yù)計(jì)通脹率仍將在2022年保持高位。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，這也不難看出特斯拉的利潤(rùn)空間，如果進(jìn)一步搶占市占率而忽略利潤(rùn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間可想而知。

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