主題：南航董秘：勿盲目跟風投機

上周5個交易日南方航空(600029行情,股吧)認沽權證（南航JTP1(580989行情,股吧)，580989.SH）成交額達1333億元，占滬市同期總成交額近30%。南方航空（600029.SH）董事會秘書謝兵日前在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示：“正股價格已遠高于行權價，認沽權證目前并無內(nèi)在價值。建議投資者全面考慮投資風險，避免盲從炒作?！?br />
　　在去年6月21日掛牌交易不久，南航JTP1就遭到多家券商的創(chuàng)設。尤其是在去年8月24日上漲至2.380元后，不斷有券商創(chuàng)設或注銷南航JTP1。南航JTP1則震蕩下跌，至今年1月23日創(chuàng)下新低0.337元。此后數(shù)日資金大進大出，南航JTP1經(jīng)歷大幅震蕩。

　　南航集團總經(jīng)濟師唐勇介紹，南方航空集團發(fā)行14億份南航JTP1，在南方航空股權分置改革中作為對價向A股流通股股東無償支付且不可注銷，權證存續(xù)期1年，從去年6月21日至今年6月20日。

　　而創(chuàng)設權證的主體是獲得證券監(jiān)管機構批準的券商，創(chuàng)設的權證數(shù)量沒有限制且可以注銷。

　　唐勇說：“南方航空以及南航股改權證的發(fā)行主體中國南方航空集團公司，對于創(chuàng)設權證的主體、額度、創(chuàng)設時間以及創(chuàng)設權證的注銷均無權干預?！?br />
　　謝兵強調(diào)：“創(chuàng)設的權證與股改時南航集團發(fā)行的南航股改權證使用同一交易代碼，但創(chuàng)設權證時券商不需要經(jīng)過相關上市公司的股東大會及權證發(fā)行人批準，也不需將創(chuàng)設的情況向相關上市公司及權證發(fā)行人備案。券商因創(chuàng)設權證而獲得豐厚收益，也與上市公司及權證發(fā)行人無關?！?br />
　　截至今年1月31日，南航JTP1總量為127.6億份，其中由券商參與創(chuàng)設的權證總量為113.6億份。券商創(chuàng)設的權證規(guī)模是南航股改權證發(fā)行規(guī)模的8倍，占權證流通總規(guī)模的89%。

　　權證產(chǎn)品是金融衍生工具之一，漲跌幅度遠大于股票，并且實行T+0交易。

　　謝兵認為，投資權證需要注意，權證產(chǎn)品適合風險偏好型投資者，因此投資者應審慎評估自身經(jīng)濟狀況和風險承受能力，充分考慮是否適宜參與權證交易。

　　離南航JTP1行權還有4個多月，而南方航空上周五收盤報19.81元，遠高于南航JTP1的7.43元的行權價，也就意味著南航JTP1目前并無內(nèi)在價值。隨著到期日的臨近，權證的時間價值也將越來越低。

　　謝兵說：“由于權證交易中存在投機行為，相關制度還有待完善，目前南航認沽權證的市場價值與理論價值存在較大偏離，但最終將趨于一致。因此，對于投資者而言，最重要的還是堅持理性投資，了解權證投資的專業(yè)知識，不能盲目跟風投機，特別是被套時，要設立‘止損位’，以免蒙受更大損失?！?br />


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