主題：三一重工辟謠：收購眾泰旗下君馬汽車消息不實(shí)

三一重工辟謠：收購眾泰旗下君馬汽車消息不實(shí)

車友頭條

發(fā)布時(shí)間：10-1118:31
10月10日，有媒體報(bào)道稱，主營(yíng)建筑工程機(jī)械設(shè)備的三一重工將收購眾泰汽車旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車品牌——君馬汽車。對(duì)此，車友頭條聯(lián)系了君馬汽車官方，但截止發(fā)稿前暫未得到回復(fù)。

當(dāng)眾人還在討論：“君馬終于有了接盤俠？”“三一重工為何收購君馬？”“收購之后會(huì)繼續(xù)造車嗎？”很快，三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外發(fā)聲表示否認(rèn)：“沒有這回事，一切以公關(guān)披露為準(zhǔn)?！倍娞┢嚬P(guān)部門也同樣表示：不知情。

至此，事態(tài)的發(fā)展更加撲朔迷離。但無論三一重工收購與否，就目前的形式看，君馬汽車已無翻身的可能。


4S店倒閉，員工爆料君馬已破產(chǎn)

提起君馬汽車，它成立于2017年，屬于眾泰集團(tuán)旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車品牌。成立至今，兩年間君馬汽車成立共推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款車型，但銷量一直不太樂觀。相比眾泰以前的輝煌戰(zhàn)績(jī)，君馬品牌毫無優(yōu)勢(shì)可言。

從今年初開始，圍繞君馬汽車的負(fù)面消息不絕于耳。車友頭條查閱汽車投訴網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，10月8日有一名車主投訴稱：購買君馬SEEK 5后，4S店關(guān)門，收到售后，同時(shí)也無法購買相應(yīng)的維修材料。此外，還有一名車主向車友頭條爆料：今年6月剛買的車，聯(lián)系4S店首保但被銷售告知，“君馬汽車已經(jīng)垮了，第一次首保需要付費(fèi)才能做，后續(xù)也沒有質(zhì)保，購買時(shí)承諾的7年15萬公里已經(jīng)不存在了”。


不僅消費(fèi)者被君馬汽車“坑了”，還有內(nèi)部工作人員稱“公司已破產(chǎn)”。車友頭條了解到，今年9月，有長(zhǎng)沙君馬汽車銷售有限公司的內(nèi)部員工在社交網(wǎng)絡(luò)上爆料：君馬汽車已經(jīng)破產(chǎn)，銷售公司拖欠員工4個(gè)月工資沒發(fā)，涉及員工達(dá)210人。該名員工稱：“現(xiàn)在君馬已經(jīng)是個(gè)空殼公司，處于無人管理的無序狀態(tài)，即使員工想要離職，都不知道找誰辦理手續(xù)，只能寄希望于政府介入?！?br />
經(jīng)銷商翻臉，要求退換賬戶余額

今年8月初，君馬汽車還出現(xiàn)百余家經(jīng)銷商維權(quán)事件，100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)，引發(fā)軒然大波。


據(jù)經(jīng)銷商透露，君馬汽車廠家在今年3月曾斷供自動(dòng)擋汽車，原因是變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題。到4月開始，廠家配件供應(yīng)不足，客戶返店維修沒有配件，只能從試駕車上拆下給客戶車輛換上。此外，還有君馬經(jīng)銷商因車輛質(zhì)量問題還頻繁遭遇客戶上門投訴，但由于配件供應(yīng)不足，售后基本處于癱瘓狀態(tài)。

經(jīng)銷商還表示，2018年春節(jié)以來，與他們對(duì)接的區(qū)域經(jīng)理便陸續(xù)離職，并聽到很多關(guān)于“君馬停產(chǎn)”的消息，弄得人心惶惶，壓力巨大。

然而，帶來壓力的還有數(shù)量龐大的新車庫存。一名經(jīng)銷商表示，新車是按照廠商指導(dǎo)價(jià)9折提的，最后55折清貨，單臺(tái)虧損很大，賣車完全無法償還資金成本，而且目前店里庫存深度已高達(dá)3-4個(gè)月。對(duì)此，經(jīng)銷商集體維權(quán)，提出訴求：眾泰需要保證君馬汽車售后的問題，保證配件供給；退還賬戶余額，兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補(bǔ)貼及保證金等。包括建店補(bǔ)貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。

君馬之殤，誰來救？

不可否認(rèn)，很多經(jīng)銷商沖著眾泰的名號(hào)加入君馬，君馬東窗事發(fā)后他們又寄望于眾泰，希望眾泰能救君馬于水火。然而，眾泰恐怕自身也難保。


10月10日，網(wǎng)絡(luò)上流傳眾泰即將破產(chǎn)，被銀行點(diǎn)名開展風(fēng)險(xiǎn)排查，隨后眾泰發(fā)布公告稱：公司目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，不存在資不抵債進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況，公司目前無任何應(yīng)披露而未披露的信息。公司傳聞對(duì)眾泰汽車的聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害，公司將保留采取進(jìn)一步措施的權(quán)利，維護(hù)公司的正當(dāng)合法權(quán)益。

盡管很快澄清了沒有破產(chǎn)計(jì)劃，但從眾泰汽車由于2018年凈利潤(rùn)銳減，遭深交所16問。從此前發(fā)布的半年報(bào)來看，情況依舊不容樂觀。數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車2019年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.4億元，同比下降50.83%；凈利潤(rùn)虧損2.9億元，同比下降195.37%。眾泰自身，岌岌可危。


相比之下，隨著基建與地產(chǎn)行業(yè)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)趨穩(wěn)，三一重工的業(yè)績(jī)相對(duì)景氣很多。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，三一重工完成營(yíng)業(yè)收入433.86億元，同比增長(zhǎng)54.27%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)67.48億元，同比增長(zhǎng)99.14%。

寒冬之下流言四起。在這個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入加速淘汰期的關(guān)鍵時(shí)刻，君馬之殤誰能治愈，參看以上數(shù)據(jù)，答案不言而喻。但對(duì)方是否愿意伸手相救，或以什么樣的方式來救，還有待深入探討。而此事也為更多邊緣車企敲響警鐘，車市大浪淘沙的帷幕已經(jīng)拉開，更多的君馬們?cè)撊绾伟具^寒冬呢？

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