主題：振華重工—首臺(tái)流水線生產(chǎn)減速箱下線

1月15日，振華重工首臺(tái)通過(guò)流水線裝配完成的減速箱下線。







　　該流水線主要用于裝配大車減速箱。流水線采取分叉式設(shè)計(jì)，共設(shè)置10個(gè)工位，上料段兩條支線分別完成齒輪齒軸上線、軸承和齒輪熱套、初步安裝、調(diào)試和箱體上線工序，匯合后完成齒輪齒軸安裝、齒面嚙合檢驗(yàn)和合箱等工序作業(yè)。經(jīng)初步測(cè)試，首臺(tái)減速箱生產(chǎn)共用時(shí)2小時(shí)左右。在測(cè)試安裝過(guò)程中，測(cè)時(shí)和檢驗(yàn)人員對(duì)各工序進(jìn)行了跟蹤、記錄，運(yùn)行數(shù)據(jù)將為后期優(yōu)化提供支撐。預(yù)計(jì)在對(duì)各工位工序進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整后，有望實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)16臺(tái)減速箱的目標(biāo)。









　　多年來(lái)，客戶差異化的需求，同時(shí)受減速箱大型化的限制，讓減速箱生產(chǎn)一直實(shí)行傳統(tǒng)的“定點(diǎn)”裝配的方式，在固定的地點(diǎn)完成全部減速箱的裝配作業(yè)，往往導(dǎo)致了在制品庫(kù)存的增加，裝配效率較低。


　　隨著近年來(lái)振華重工標(biāo)準(zhǔn)化步伐的加大，特別是自動(dòng)化碼頭設(shè)備時(shí)代的到來(lái)，讓標(biāo)準(zhǔn)化制造、流水線生產(chǎn)成為可能。以標(biāo)準(zhǔn)化程度高的小型減速箱為試點(diǎn)，2016年至2018年公司先后推出了大車減速箱涂裝流水線、齒軸柔性智能化生產(chǎn)線、小型零件精加工生產(chǎn)工段等，提升了生產(chǎn)效率，縮短了生產(chǎn)工期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)管理水平。

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