主題：中國石化重啟充換電站計劃

繼在銷售板塊引入混合所有制后，中石化再次掘金旗下加油站。

7月3日中石化北京石油分公司（簡稱中石化北京石油）和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協議，未來北京將有一批加油站“變身”為供出租車使用的充換電站，預計最快今年9月底旗下位于雙榆樹、東經路的2座加油站將首批投入使用。

因為現暫無統(tǒng)一的充電接口，中石化即將落地的充換電站并不能為包括特斯拉在內的其他電動車提供服務，而是專門為北汽新能源開發(fā)的包括C50EB電動車準備。

中國石化北京石油副總經理朱汪友補充稱，隨著電動汽車推廣程度，中石化將進行充換電站的配套建設。

中石化布局電動汽車充電站市場由來已久。

早在2010年2月，中石化與充電站科研單位北京首科集團（簡稱首科集團）共同出資1000萬成立北京中石化首科新能源科技有限公司，其中中石化占比60%。

時任中國石化北京石油公司副總經理王文聯對外宣稱，“十二五”期間中石化將在北上廣深投資8.7億建設以充電模式為主的電動汽車充電站，建設大約175座充電站，其中將在擁有近600座加油站的北京落地100座加入充電設施。

但中石化布局電動汽車充電站的進程并不理想。

公開資料顯示，除了2011年11月在北京大興區(qū)建設的第一座充電加油綜合服務站外，中石化于今年4月在北京朝陽區(qū)廣澤橋附近落地了首座充電站。

對于中石化電動車充電站落地依舊遲緩的原因，一位不愿透露姓名的某油企內部人士向騰訊財經分析稱，中石化主要受制于國網電量擴容，政策主導下的發(fā)改委審批進度以及充電站技術安全等因素而不得不放緩節(jié)奏。

另一位對中石化充電站持續(xù)關注的業(yè)內人士則向騰訊財經表示，除了上述宏觀因素，事實上，和包括國家電網在內的充電站建設企業(yè)一樣，中石化也面臨了電動車充電長耗時增加了充電站的運營成本。相較于現有的汽車進站加油幾分鐘即可完成的模式，電動車的充電過程耗時要長得多，多則半小時至一小時不等。

以北汽純電動汽車E150EV為例，在快充條件下，一輛北汽E150EV充滿電需1到2小時，這比傳統(tǒng)汽車加油時間要漫長許多。

中石化前董事長傅成玉在中海油時期曾力推新能源方向，還于2009年通過增資擴股入駐當時動力電池供應商天津力神電池股份有限公司（簡稱天津力神）并成為第一大股東——這也并未能解決上述提及的充電耗時問題。

上述業(yè)內人士稱，傅成玉后來入駐中石化后就未再推行充電池等新能源項目。這也是中石化在過去傅成玉時代暫緩充電站的原因之一。

在上述提及的宏觀微觀問題仍存在的當下，中石化重啟電動汽車充電站計劃，或許仍是前途未卜。


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