主題：日照港投資主體多元化格局初成 經(jīng)濟(jì)效益提高

日照市港航管理局的統(tǒng)計(jì)資料顯示,2013年全市港口建設(shè)投資共完成39.63億元,其中民營(yíng)資本完成14.55億元,占日照市港口投資總額的36.7%,占比首次超過(guò)三分之一。

據(jù)了解,日照市港口投資主體除國(guó)有企業(yè)日照港集團(tuán)有限公司之外,已經(jīng)出現(xiàn)了以童海港業(yè)為代表的集體企業(yè)、以嵐橋港務(wù)為代表的民營(yíng)企業(yè)、以亞太森博漿紙為代表的外資企業(yè)、以大華和灃為代表的中外合資企業(yè)等多種形式,內(nèi)資外資并舉、國(guó)有民營(yíng)并存的多元化格局已初步形成。

“目前30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭主體基本建設(shè)完成,預(yù)計(jì)今年年底完工。通過(guò)油品碼頭和1.8公里的管道,嵐橋港和嵐橋石化廠區(qū)實(shí)現(xiàn)原料及產(chǎn)品互相傳送。去年,油品輸送量在200萬(wàn)噸左右,物流成本優(yōu)勢(shì)更加明顯,經(jīng)濟(jì)效益大大提高。”嵐橋集團(tuán)副總裁、日照嵐橋港務(wù)有限公司總經(jīng)理田林介紹。

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)步伐加快,謀求產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)、搶占港口物流優(yōu)勢(shì)成為石化、漿紙等行業(yè)的重要出路之一。在日照市“港口立市、工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略指引下,民營(yíng)企業(yè)努力創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念,探索出“前港后廠”、“兩頭在港(原料、成品)”的成功模式；另一方面,日照市地處魯豫蘇交界處,經(jīng)濟(jì)腹地十分廣闊,在港口泊位、物流倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)等服務(wù)等方面都有著相當(dāng)程度的市場(chǎng)需求和利益回報(bào),是港口投資多元化的又一刺激因素。

“現(xiàn)在岸線泊位不夠,造成大量船舶滯港,損失巨大。以一艘10萬(wàn)噸的散貨船為例,船舶每天需要繳納近10萬(wàn)元滯期費(fèi)。”日照嵐橋港務(wù)有限公司副總經(jīng)理賀照輝跟記者表示,嵐橋集團(tuán)將千方百計(jì)搞好港口建設(shè)和經(jīng)營(yíng),努力緩解泊位不足、滯期嚴(yán)重的局面,實(shí)現(xiàn)多方共贏


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