主題：寶鋼遭日本制鐵索賠11億元

寶鋼正面臨一場與日本最大鋼鐵制造商的專利權糾紛。

近日，全球第五大鋼企、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開聲明，稱該公司持有的電磁鋼板相關專利遭到侵權，已向東京地方法院提起訴訟，對豐田汽車和中國鋼鐵巨頭寶山鋼鐵分別索賠約200億日元（約合人民幣11億元）。對于使用寶鋼電磁鋼板的豐田電動車，日本制鐵還申請寶鋼在日本國內(nèi)制造和銷售的臨時禁令。

10月17日上午，寶鋼股份(600019)在向證券時報·e公司記者發(fā)來的相關申明中表示，專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上，對于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認同。

豐田在此前的一份聲明中表示，該公司對這起訴訟感到“非常遺憾”，在與寶鋼股份簽署供應協(xié)議前，沒有發(fā)現(xiàn)該公司存在專利侵權問題。

無取向電工鋼之爭

按照鋼鐵產(chǎn)量排名，日本制鐵是全球第五大、日本第一大鋼鐵制造商，去年的粗鋼產(chǎn)量為4158萬噸。

日本制鐵聲稱遭到侵害的專利，是被稱為“無取向性電磁鋼板”的高功能鋼材。其中，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅(qū)動電機無可替代的核心材料。該企業(yè)認為，寶山鋼鐵制造違反其專利的電磁鋼板，向豐田供應。

據(jù)證券時報·e公司記者了解，這是日本制鐵公司首次因?qū)＠謾嗥鹪V汽車廠商。日本制鐵聲明中提及的電磁鋼在國內(nèi)被稱為電工鋼，俗稱硅鋼，是電力、電子和軍事工業(yè)不可缺少的重要軟磁合金，主要用作各種電機、發(fā)電機和變壓器的鐵芯。按含硅量不同，電工鋼可分為低硅片（中低牌號）和高硅片（高牌號）兩種。

業(yè)內(nèi)認為，無取向硅鋼是實現(xiàn)將電能通過馬達轉(zhuǎn)化為動能，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的關鍵基礎材料，其性能直接影響能量轉(zhuǎn)化的效率。

回看這場訴訟的另一主角，寶鋼股份為中國寶武的控股子公司，也是其鋼鐵板塊的核心資產(chǎn)，中國寶武目前是全球最大的鋼鐵制造商，去年的粗鋼產(chǎn)量為1.15億噸。

對于無取向硅鋼的情況，寶鋼股份在2020年年報中曾有披露：2020年寶鋼股份無取向硅鋼產(chǎn)量271萬噸，取向硅鋼產(chǎn)量84萬噸。應用在新能源汽車制造的是無取向硅鋼。隨著公司寶山基地和青山基地無取向硅鋼產(chǎn)線開工建設與投產(chǎn)，寶鋼股份高牌號無取向硅鋼產(chǎn)能將從目前的40萬噸提升到2023年的100萬噸，主要供應新能源汽車、空調(diào)壓縮機、工業(yè)電機等下游。

相關資料還顯示，去年12月，總投資27.2億元的寶鋼股份無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構優(yōu)化項目已開工建設，計劃2023年3月建成投產(chǎn)。該項目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業(yè)的高等級無取向硅鋼專業(yè)生產(chǎn)線。項目投產(chǎn)后，寶鋼股份硅鋼產(chǎn)品年產(chǎn)量將達到400萬噸，其中高牌號無取向硅鋼年生產(chǎn)能力將達到100萬噸，位居世界第一。

寶鋼：將積極應訴

對于本次訴訟，豐田汽車和寶鋼股份接連作出回復。豐田對外界表示，這起訴訟非常令人遺憾，在鋼鐵制造商簽署供應協(xié)議之前，該公司沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權問題。豐田汽車已向?qū)氫摴煞莺藢嵠涮峁┑牟牧鲜欠裆嫦忧址笇＠?，并得到了不存在侵權的書面保證。

寶鋼股份也向證券時報·e公司記者發(fā)來四點申明：

一、作為具有高度社會責任感的國際化公司，寶鋼股份在開展國內(nèi)外各項業(yè)務過程中，遵循合法、誠信的基本原則，嚴格遵守包括知識產(chǎn)權法在內(nèi)的各類法律法規(guī)。

二、關于此次知識產(chǎn)權爭議，寶鋼股份認為，專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上，對于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認同。

三、寶鋼股份主張，面對分歧開展積極的交流和求證，是對彼此負責的行為，也將對鋼鐵行業(yè)類似問題的妥善處理和未來企業(yè)間的公平競爭作出積極表率。在此次爭議事件發(fā)生后，出于嚴謹負責的考慮，寶鋼股份多次向日本制鐵提議開展進一步交流和求證，但對方一再拒絕。對此表示遺憾。

四、針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟，寶鋼股份將積極應訴，堅決捍衛(wèi)公司權益。

相關產(chǎn)品價值幾何？

據(jù)浙商證券測算，一輛新能源汽車驅(qū)動電機一般用稀土永磁體價值量在1200~1600元左右。一臺新能源車驅(qū)動電機消耗的電工鋼的價值量在900~1500元左右，單臺驅(qū)動電機所消耗的電工鋼和稀土永磁體的價值量是相當?shù)摹?br />
從行業(yè)格局來看，2020年，我國具備生產(chǎn)無取向硅鋼的企業(yè)共有18家，但高牌號產(chǎn)品中，新能源汽車對產(chǎn)品性能、規(guī)格要求最高，國內(nèi)目前具備供應能力的企業(yè)僅3家，完成全車系認證的只有寶鋼和首鋼。海外只有浦項鋼鐵（韓國）、日本制鐵、日本JFE具有新能源汽車電工鋼供給能力，但是由于應用市場限制，產(chǎn)量一直沒有增加。

“除了中國外，其他國家電工鋼產(chǎn)能已經(jīng)飽和甚至出現(xiàn)下降的情況。如果再失去本國大客戶，相關企業(yè)經(jīng)營無疑將更為被動?！币晃讳撹F業(yè)內(nèi)人士向證券時報·e公司記者表示。

事實上，寶鋼與日本制鐵之間曾有一段友好合作歷史，但如今的局面是：學生正在超越老師。今年4月中國寶武在官網(wǎng)《對標超越》一文中這樣寫道：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時，從新日鐵（現(xiàn)日本制鐵）等國際一流鋼企引進成套裝備、技術和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術、操作人員東渡日本接受培訓和實習，新日鐵等國外鋼企也派出大批技術專家參與、指導寶鋼建設!

“學生不超越老師，人類永遠不會進步。青出于藍而勝于藍，才能出于其類、拔乎其萃。經(jīng)過幾代寶武人的奮勇拼搏，我們實現(xiàn)了歷史性跨越，當年的學生已經(jīng)成長為年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的鋼鐵航母。日本制鐵橋本社長就新一輪經(jīng)營規(guī)劃答記者問時坦言，進入2000年后中國（鋼鐵行業(yè)）的存在感開始明顯增強?！痹撐闹赋?。

不過，或許誰也沒有想到，正超越老師的學生，最后卻被老師告上了法庭。

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