主題：江淮客車許樹生：2010年要進(jìn)行業(yè)前三

“今年江淮客車的銷售目標(biāo)是不低于6000輛，到2010年，我們要闖進(jìn)行業(yè)前三?！苯?，安徽江淮客車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理許樹生在接受《汽車產(chǎn)經(jīng)報道》記者采訪時作上表述。

　　
　　 熟悉江淮汽車的人都知道，江淮旗下的產(chǎn)品在各自細(xì)分市場里面，表現(xiàn)都很不俗?！敖串?dāng)然希望客車也有良好的表現(xiàn)，我想進(jìn)前三甲可能是最低目標(biāo)。”許說。

　　
　　 整合穩(wěn)步推進(jìn)

　　
　　 “目前江淮和安凱的客車整合業(yè)務(wù)正穩(wěn)步進(jìn)行，資產(chǎn)層面的整合已經(jīng)完成，并朝著我們預(yù)期的方向發(fā)展?！痹S透露說。

　　
　　 據(jù)了解，去年下半年來，江淮汽車集團(tuán)啟動資產(chǎn)重組工作，安凱與江淮客車的整合大幕拉開，計劃將江淮客車整合進(jìn)上市的安凱客車。

　　
　　 盡管同屬江淮汽車集團(tuán)的兩大板塊，但安凱客車和江淮客車的互補(bǔ)性還是很強(qiáng)的。安凱客車主要生產(chǎn)高檔客車，產(chǎn)品線覆蓋9~18米，江淮客車產(chǎn)品涵蓋5.6~12米。整合后，產(chǎn)品線將得到延長，覆蓋5.6米～18米全系列產(chǎn)品，價格可從5萬元一直向上延伸到350萬元。

　　
　　 江淮汽車集團(tuán)希望整合可以減少管理層次，降低管理成本。據(jù)介紹，安凱客車和江淮客車將統(tǒng)一采購和銷售，共用研究開發(fā)平臺，更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

　　
　　 江淮客車方面表示：“今后整個江淮集團(tuán)的整個客車板塊，會保持兩個品牌。安凱品牌面向高端的市場，江淮品牌則瞄準(zhǔn)中低端市場?！?br />
　　
　　 品牌推廣提速

　　
　　 今年3月的上海客車展上，安凱宣布換標(biāo)，并于4月在重慶正式啟動“看得見的安全”活動。4月底，江淮客車也拉開今年以“節(jié)油”為賣點(diǎn)的品牌宣傳活動。

　　
　　 許樹生表示，江淮客車與安凱的定位不同，所以在品牌定位上也分開。安凱是把航空技術(shù)用在客車技術(shù)里，特別是在安全上做到首屈一指。所以安凱高端的車，大家可能更注重它的安全性。中低端車可能更注重它的經(jīng)濟(jì)性，所以江淮客車選擇了節(jié)油。

　　
　　 本刊記者注意到，江淮客車這次對品牌定位做出了升級，由單純的節(jié)油，變?yōu)楣?jié)油加舒適。

　　
　　 對此，許樹生解釋說，對于品牌宣傳，江淮客車這兩年一直站在客戶的角度考慮。經(jīng)過了兩到三年的品牌宣傳，在與客戶就產(chǎn)品屬性以及設(shè)計理念等方面充分交流后，今年江淮客車又提出這個新的口號，實(shí)際上還是以人為本，而不僅是單純的經(jīng)濟(jì)性?！皬哪承┙嵌葋碚f，經(jīng)濟(jì)的概念是對客運(yùn)公司和公交公司來說的，但對于客戶的客戶，我們給他們帶來的是什么？經(jīng)濟(jì)性他們是感覺不到的，所以我們要在以人為本的情況下，如何讓乘客感覺到舒適，這就將節(jié)油與舒適融為了一體?！?br />
　　
　　 對于江淮客車品牌建設(shè)到什么時間完成的問題，許樹生回答說：“這不好說，但2010年肯定是一個時間結(jié)點(diǎn)。”

　　
　　 據(jù)介紹，江淮客車今年的策略是圍繞著一個品牌宣傳，加上整個五條線路產(chǎn)品的一種新型巡展方式。在此過程中，江淮會征求客運(yùn)公司，公交公司，駕乘人員，包括媒體、專家、乘客的建議，綜合起來進(jìn)行考慮，之后再對車輛逐步改進(jìn)。

　　
　　 力促海外市場

　　
　　 在許樹生看來，由于中國客車業(yè)的快速發(fā)展，未來3~5年內(nèi)全球30%~50%的客車將產(chǎn)自中國。

　　
　　 去年江淮客車總共出口1900多輛，出口增長率在全國名列前茅?！耙患径瘸隹谂c去年基本持平，但今年出口的壓力很大?！痹S表示，江淮將積極調(diào)整出口方面的政策，尤其是要應(yīng)對匯率變動。

　　
　　 他告訴記者：“實(shí)際上今年我們在做出口業(yè)務(wù)時，將美元兌人民幣匯率設(shè)想在6.6~6.8。江淮以這個匯率去測算成本，并輔以歐元結(jié)算，以美元鎖匯，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險的手段我們都會用到。”

　　
　　 據(jù)介紹，相對去年而言，今年出口的都是江淮的老產(chǎn)品。無論是組織、生產(chǎn)、采購，包括模具的攤銷，去年都已攤銷了很大一部分，有些已全部攤銷完了。今年雖然原材料價格上漲，但由于考慮全面，應(yīng)對及時，使江淮客車的銷售成本相對較低，競爭優(yōu)勢沒有多大削弱，因此大大減小了江淮客車出口受匯率變動而帶來的不利影響。

　　
　　 “對于目前接觸的海外客戶來說，他們也非常能理解，我們與他們一道應(yīng)對匯率變動。”許樹生說。




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