主題：五大汽車(chē)集團(tuán)整體上市猜想

紅周刊記者 劉增祿

　　汽車(chē)板塊作為整體上市概念最大的熱門(mén)之一，一直都被市場(chǎng)所關(guān)注，尤其是近期國(guó)內(nèi)多家汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)先后傳出進(jìn)行整合進(jìn)而上市的消息，似乎也預(yù)示著繼上汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市之后，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)整體上市的大幕將緩緩拉開(kāi)，并有望漸入佳境。

　　各大汽車(chē)集團(tuán)

　　爭(zhēng)相圖謀整體上市

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一軍團(tuán)中的上海汽車(chē)(12.34,0.18,1.48%,吧)、東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)分別在A股和H股實(shí)現(xiàn)整體上市。其中，2006年年底，上海汽車(chē)通過(guò)整體上市后，成為覆蓋整車(chē)、關(guān)鍵零部件以及汽車(chē)金融的綜合汽車(chē)集團(tuán)，各個(gè)細(xì)分行業(yè)和子公司之間具備一定的互補(bǔ)性，業(yè)績(jī)也隨之穩(wěn)步增長(zhǎng)，上海汽車(chē)因此一舉成為汽車(chē)類(lèi)板塊第一股，并成為國(guó)內(nèi)最大的整車(chē)藍(lán)籌上市公司。其股票在二級(jí)市場(chǎng)上也受到相當(dāng)?shù)淖放酰蓛r(jià)自2006年底到2007年一舉從8元左右躥升至30多元，上漲近3倍。

　　有關(guān)信息顯示，目前與上汽集團(tuán)規(guī)模和產(chǎn)銷(xiāo)量地位相當(dāng)?shù)囊黄瘓F(tuán)，以及中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第二軍團(tuán)中的南汽集團(tuán)、華晨金杯汽車(chē)有限公司、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等公司未來(lái)的整體上市也大有含苞待放之勢(shì)。

　　一汽集團(tuán)有望借殼一汽轎車(chē)(14.69,0.09,0.62%,吧)

　　自2006年年底上汽集團(tuán)完成整體上市之后，資本市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)集團(tuán)整體上市的預(yù)期就集中到一汽集團(tuán)。受其預(yù)期影響，一汽集團(tuán)下屬的三家上市公司一汽轎車(chē)、一汽四環(huán)(10.65,0.23,2.21%,吧)以及一汽夏利(6.29,-0.02,-0.32%,吧)的股價(jià)，在2007年分別上漲了377.15%、219.4%和170.29%，均大幅超越同期大盤(pán)的96.66%漲幅。盡管時(shí)至今日，一汽集團(tuán)并未實(shí)現(xiàn)整體上市，市場(chǎng)對(duì)其狂熱預(yù)期也逐漸回歸理性，但一汽集團(tuán)整體上市的預(yù)期是確定的，目前存在的不確定性就是一汽集團(tuán)到底是借殼實(shí)現(xiàn)整體上市，還是通過(guò)新發(fā)IPO之后，再借機(jī)吸收合并旗下的上市公司。

　　廣發(fā)證券在3月份的一份調(diào)研報(bào)告中指出，一汽四環(huán)作為一個(gè)零配件企業(yè)，對(duì)一汽集團(tuán)而言，市值較小、資產(chǎn)有限，若借殼一汽四環(huán)上市，雖然能注入一汽大眾和一汽商用車(chē)等資產(chǎn)，但對(duì)于一汽最為看重的豐田系資產(chǎn)和自主品牌資產(chǎn)則暫未得到；雖然可以通過(guò)吸收合并一汽轎車(chē)和一汽夏利實(shí)現(xiàn)最終的整體上市，但其時(shí)間跨度較大，不利于集團(tuán)市值的考核和上市示范作用；而借殼一汽夏利則將失去自主品牌資產(chǎn)；倘若一汽集團(tuán)通過(guò)新發(fā)IPO上市，再吸收合并旗下3家上市公司，對(duì)集團(tuán)而言既擴(kuò)大了股本，又獲得了更多資金，但缺點(diǎn)在于目前集團(tuán)已擁有3家上市公司，再次通過(guò)IPO實(shí)現(xiàn)整體上市不符合利益最大化。因此，他們分析認(rèn)為，由于一汽轎車(chē)定位的是中高端品牌，并且公司處于上升階段，集團(tuán)公司為了避免一汽大眾、一汽豐田等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)因分拆上市帶來(lái)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，采取以一汽轎車(chē)為整合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)整體上市的可能性則相對(duì)較大。

　　從基本面看，2007年和2008年一季度，一汽轎車(chē)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)均超出預(yù)期。2007年公司全年累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)共8.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.9%；主營(yíng)收入136.18億元，同比增長(zhǎng)21.72%；歸屬母公司凈利潤(rùn)5.53億元，同比增長(zhǎng)99.93%。2008年一季度，公司銷(xiāo)售整車(chē)2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入49.5億元，同比增長(zhǎng)71.09%；歸屬母公司凈利潤(rùn)3.12億元，同比增長(zhǎng)261.08%。從安信證券公布對(duì)一汽轎車(chē)的研究快報(bào)，也可看出其對(duì)公司2008年計(jì)劃投資20.9億元建設(shè)Mazda6改型產(chǎn)品的市場(chǎng)前景充滿信心。分析師認(rèn)為此舉可以在短期內(nèi)為公司盈利提升作出貢獻(xiàn)。他們預(yù)測(cè)一汽集團(tuán)整體上市方案有望在該集團(tuán)成立55周年之際逐步清晰，并對(duì)公司2008、2009、2010年的預(yù)測(cè)每股收益分別為0.62元、0.66元和0.76元，預(yù)測(cè)動(dòng)態(tài)PE分別為24.6倍、22.9倍和20倍，并給予“增持”的投資評(píng)級(jí)。
南汽集團(tuán)整體上市

　　助長(zhǎng)安汽車(chē)(8.51,0.19,2.28%,吧)獲優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

　　繼業(yè)界盛傳一汽集團(tuán)將整體上市之后，南汽集團(tuán)也將以其他資產(chǎn)注入長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整體上市的戰(zhàn)略規(guī)劃再度引起市場(chǎng)關(guān)注。

　　2007年“兩會(huì)”期間，南汽集團(tuán)總經(jīng)理、長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒曾公開(kāi)表示，南汽集團(tuán)的整體上市計(jì)劃將在2007或2008年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。由于種種原因，南汽集團(tuán)于2007年實(shí)現(xiàn)整體上市的計(jì)劃最終落空，但是從其遠(yuǎn)景規(guī)劃看，整體上市的計(jì)劃仍具可行性。

　　2006年1月14日，中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司作為發(fā)起人，將其全資公司長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)持有的長(zhǎng)安汽車(chē)52.47%的國(guó)有法人股作為部分出資，發(fā)起設(shè)立南方工業(yè)汽車(chē)集團(tuán)。目前集團(tuán)資產(chǎn)總額約170億元，凈資產(chǎn)47億元，而成立南汽集團(tuán)最終目的就是為了實(shí)現(xiàn)整體上市。

　　中投證券汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告顯示，2008年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)交叉型車(chē)銷(xiāo)售7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.6%，遠(yuǎn)高于同行業(yè)10%的增速。公司的毛利率改善明顯，2008年一季度毛利率上升至19%，較上年同期提高6個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)毛利5億元，同比增長(zhǎng)61%。但由于在自主轎車(chē)品牌上的投入較大，一季度仍出現(xiàn)超過(guò)3500萬(wàn)元的虧損。另外，由于2008年二季度以來(lái)鋼材價(jià)格的上漲，對(duì)于公司微型車(chē)仍有很大的成本壓力，預(yù)計(jì)公司2008年虧損將由2007年的1億元擴(kuò)大到1.5億元左右。不過(guò)，報(bào)告仍對(duì)長(zhǎng)安福特的成長(zhǎng)前景以及長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的業(yè)績(jī)改善表示看好，并維持公司2008~2010年每股收益0.67元、0.82元、0.99元的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，給出“強(qiáng)烈推薦”的投資評(píng)級(jí)。中信證券(34.24,1.54,4.71%,吧)也因公司借助新車(chē)型不斷投放市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量和盈利能力快速提高，在報(bào)告中對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)維持了“買(mǎi)入”的評(píng)級(jí)。

　　金杯摘帽為華晨回歸

　　邁出關(guān)鍵一步

　　受摘帽預(yù)期影響，金杯汽車(chē)自4月24日以來(lái)一路上揚(yáng)，5月21日，公司發(fā)布公告稱，由于公司2007年實(shí)現(xiàn)盈利脫掉了虧損的帽子，股票簡(jiǎn)稱ST金杯自5月22日變更為金杯汽車(chē)，公司股價(jià)于摘帽當(dāng)天也應(yīng)聲漲停，而此舉無(wú)疑為華晨汽車(chē)在年內(nèi)回歸A股市場(chǎng)邁出了關(guān)鍵的一步。華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民表示，華晨汽車(chē)在2007年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售翻番并扭虧為盈后，已開(kāi)始執(zhí)行下一個(gè)“五年計(jì)劃”，到2010年，整車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到60萬(wàn)輛左右，2012年提高到100萬(wàn)輛。

　　雖然目前華晨集團(tuán)的整體上市具體時(shí)間表還沒(méi)有明確，但公司已制定了多個(gè)融資方案并進(jìn)行新戰(zhàn)略的人事調(diào)整。祁玉民指出，目前華晨已確定了四個(gè)正在開(kāi)展的融資項(xiàng)目：首先華晨中國(guó)汽車(chē)控股3月10日與美國(guó)火箭投資財(cái)團(tuán)簽訂協(xié)議，獲得1億美元的融資擴(kuò)充集團(tuán)新轎車(chē)產(chǎn)能；其次是5月12日華晨與深圳發(fā)展銀行大連分行正式簽訂《汽車(chē)金融支持戰(zhàn)略合作協(xié)議》，這使沈陽(yáng)華晨金杯銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)取得6億元的可循環(huán)使用授信額度；第三是與電器金融公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，計(jì)劃于10月份成立一個(gè)注冊(cè)資本為5億元的金融公司，同時(shí)也與寶馬合資成立另一家汽車(chē)金融公司；最后是爭(zhēng)取獲得遼寧省高達(dá)幾十億的政府資金扶持，以解決包括廈門(mén)和生科技有限公司在內(nèi)的歷史遺留債務(wù)和工廠改造等資金。
2008年下半年，由華晨和寶馬共同投資建立的全新第二工廠將正式開(kāi)工，并預(yù)計(jì)最快在明年底落成投產(chǎn),同期新的生產(chǎn)線下馬以及寶馬1系列在內(nèi)的新車(chē)型的推出，意圖希望利用華晨寶馬這塊華晨目前最優(yōu)質(zhì)的資源來(lái)吸引合作伙伴，堅(jiān)定投資華晨的信心。有分析人士認(rèn)為新工廠投產(chǎn)、產(chǎn)能擴(kuò)充、新車(chē)投產(chǎn)等利好消息，會(huì)讓華晨的資本募集道路變得更加平坦。目前，華晨寶馬是華晨集團(tuán)的主要盈利部分。2007年，華晨寶馬實(shí)現(xiàn)盈利3億元。

　　北汽整體上市倒計(jì)時(shí)帷幕漸開(kāi)

　　1月26日，北京市政府原則通過(guò)組建北京汽車(chē)集團(tuán)股份公司，以實(shí)現(xiàn)北汽整車(chē)資產(chǎn)整體上市的方案，北汽醞釀許久的融資計(jì)劃終于有望實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，在2007年，北汽為了整體上市就作出不少努力，從其控股的上市公司福田汽車(chē)(9.41,0.14,1.51%,吧)不斷發(fā)出的轉(zhuǎn)股公告便可見(jiàn)端倪。2007年12月16日，公司公告顯示國(guó)務(wù)院國(guó)資委批復(fù)同意北京汽車(chē)摩托車(chē)聯(lián)合制造有限公司將其持有的股份公司26361.23萬(wàn)股股份(含替華寶信托向流通股股東支付的股改對(duì)價(jià)394.69萬(wàn)股股份)劃轉(zhuǎn)給北汽控股。此次股份劃轉(zhuǎn)完成后，北汽控股持有股占總股本的36.43%。

　　北汽控股相關(guān)人士表示，這些措施都是為組建北京汽車(chē)集團(tuán)股份公司謀求整體上市創(chuàng)造條件。加上北汽旗下的海納川汽車(chē)部件股份公司、北京汽車(chē)研究總院、北京鵬龍汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易公司等實(shí)體，其產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域基本涵蓋了從零部件到整車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、二手車(chē)流通及汽車(chē)金融等產(chǎn)業(yè)鏈。為了讓整體上市步伐更穩(wěn)健和有效，北汽下一步要做的就是內(nèi)部整合和外部擴(kuò)張。

　　2007年，福田汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)超過(guò)40萬(wàn)輛，公司銷(xiāo)售收入規(guī)模近300億元，在商用車(chē)行業(yè)處于前列。但受產(chǎn)能限制，目前公司客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量仍較低，2008年成本壓力不可小覷。不過(guò)，國(guó)都證券分析師在研究報(bào)告中表示，目前仍看好公司2008年的銷(xiāo)售狀況，樂(lè)觀估計(jì)能增長(zhǎng)20%左右，銷(xiāo)量超過(guò)45萬(wàn)輛，利潤(rùn)仍有較大提升空間。他們認(rèn)為，作為潛在的世界級(jí)商用車(chē)企業(yè)，公司依然有長(zhǎng)期的投資價(jià)值。

　　廣汽有望借殼整體上市

　　全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪3月7日在接受媒體采訪時(shí)表示，廣汽集團(tuán)將爭(zhēng)取年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體上市，不過(guò)，他并未透露公司整體上市最終選擇A股還是海外市場(chǎng)。但他表示集團(tuán)上市后將會(huì)采取聯(lián)合、并購(gòu)等多種兼并方式，以期重組中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。他還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最終會(huì)像美國(guó)、日本一樣，從最初的上百家企業(yè)到最后優(yōu)勝劣汰到幾家。

　　曾慶洪明確表示，今年廣汽集團(tuán)將投入68億元建研發(fā)中心，支持企業(yè)自主創(chuàng)新，其中38億元用于工廠建設(shè)，30億元用于技術(shù)研發(fā)。

　　作為目前旗下控股公司還沒(méi)有在A股上市的廣汽集團(tuán)，哪家上市公司能夠納入其法眼，看來(lái)是2008年汽車(chē)行業(yè)整體上市預(yù)期中最值得玩味的一個(gè)謎團(tuán)了。


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